(R)Evolution der Automotive-Software-Architekturen.
Wie neue Softare-Technologien die Automobilindustrie verändern

Detlef Zerfowski, S K Niranjan:
Tagungsband Embedded Software Engineering Kongress 2017, Sindelfingen, 4.-8. Dezember 2017, Seiten 411-424, www.ese-kongress.de
Inhalt:
Die SW-Entwicklung im Automobilsektor erlebt eine dramatische Änderung beim Übergang von Mikro-Controller zu Mikro-Prozessor basierten Systemen. Bisher haben embedded Systeme Hardware-seitig die Vorgaben für die SW gemacht. Mit dem Einsatz neuer, Mikro-Prozessor basierter Fahrzeugcomputer wird die SW unabhängig von der darunter liegenden HW. Funktionen und deren Architekturen sind fortan nicht mehr auf einzelne Steuergeräte beschränkt. Durch diese Entkopplung der SW von der HW erweitert sich der Raum möglicher SW-Lösungen. In dem Papier stellen wir dar, wie sich diese Entwicklung auf die im Automobilsektor vorhanden SW-Architekturen auswirkt. Dabei werden SW-Architekturprinzipien für Mikro-Prozessor basierte Fahrzeugcomputer unter Berücksichtigung der spezifischen, teils gegensätzlichen Anforderungen (z.B. funktionale Sicherheit, offene Systeme) vorgestellt. Hierzu werden Architekturansätze aus verschiedenen SW Domänen (Embedded, Consumer Electronics und IoT) kombiniert.

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The next step to simulation: Bosch's journey towards MIL & SIL

Detlef Zerfowski, Thomas Huber:
ETAS Connection 2017, Legendenhalle Böblingen, 28. November 2017
Inhalt:
Mit der steigenden SW-Komplexität in der Automobilindustrie und der stärker werdenden Verteilung von SW Functionen, wird SIL zwingend notwendig. Um einen Wildwuchs an unterschiedlichsten SIL Lösungen zu vermeiden, bemüht sich die Automobiindustrie um einen entsprechenden SIL Standard.
Die BOSCH “SILC ROAD” stellt hierzu folgendes zur Verfügung:

• Eine Specifikation, die als Basis für flexible industrieweite SIL standard, unter Verwendung existierender Standard-Interfaces, dienen kann.
• Eine SIL-Umgebung mit Serien-SW als Kernelement für kontinuierliche SW Verifikation (unabhängig von HW Entwicklungszyklen),
• Ein einheitliches SIL Tool- und Prozess-Framework.
• Eine Referenzimplementierung typischer SIL Setups auf Fahrzeugebene.
• Eine einfache Integration existierender HIL und MIL Tests:
• SIL-fähige Software, Produkte und Services insbesondere für x-Domain SW-Systeme.

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Open Source Software in der Automobil-Industrie

Detlef Zerfowski:
Konferenz: Software für die vernetzte Mobilität; Automotve meets IT; 26.-27. April 2016, Fürstenfeldbruck bei München
Inhalt:
Der Vortrag adressiert die Chancen und Risiken, die sich aus der Nutzung von und Kontribution zur Open Source Software für die Automobilindustrie ergeben.

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Architecture - Quo Vadis

Detlef Zerfowski:
Elektronik Systeme im Automobil; 20. EUROFORUM-Jahretagung: 11.-12. Februar 2016, München.
Inhalt:
Diskussion heutiger Software-Architekturen im Automobil-Sektor und zukünftige E/E-Architekturen und deren Einfluss auf Software-Architekturen. Insbesondere wird auf den Einfluss von ''Convays-Law'' auf SW-Architekturen im Automobilsektor eingegangen.

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Data Security & Privacy Protection for Automotive IT Systems — The Milestones from Yesterday, Today, and Tomorrow

Marko Wolf, Detlef Zerfowski:
In: 14. SAE Symposium on Automotive Technology (SIAT 2015), Pune, Indien, 21.– 23. Januar 2015

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New Functional Safety Standard ISO 26262 and the Potential Impact on the ECU development for the Indian Market

Lakshmi Meti, Detlef Zerfowski:
International Mobility Engineering Congress & Exposition 2009, Chennai, India, 13-15 December 2009, SAE paper no.: SAE 2009-28-0021

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Reliability Engineering in Automotive Industry for the Local Market

Christian Lemm, Detlef Zerfowski:
International Mobility Engineering Congress & Exposition 2009, Chennai, India, 13-15 December 2009, SAE paper no.: SAE 2009-28-0026

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Software-Entwicklung eines ESP für Nfz und EEM für Pkw mit ASCET-SD

Detlef Zerfowski:
11. Aachener Kolloquium, Fahrzeug- und Motorentechnik, Eurogress Aachen, 07.-09. Oktober 2002, Band 1, Seiten 611-624.

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ASCET-SD im Praxis-Einsatz bei Knorr-Bremse

Detlef Zerfowski:
Automotive Electronics extra, März 2001, Seiten 10-14.

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Neuer SW-Entwicklungsprozess für sicherheitsrelevante Applikationen am Beispiel von ESP

Detlef Zerfowski:
Bremstech 2000, TÜV Bayern, München, 13.-14. Dezember 2000

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Developing ESP for Commercial Vehicles

Detlef Zerfowski:
Real Times The ETAS Magazin, Nr. 2, 2000, Seiten 6-7.

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Entwicklung des Elektronischen Stabilitäts-Programms (ESP) für Nutzfahrzeuge unter ASCET-SD

Detlef Zerfowski:
Etas Competence Exchange Symposium 2000, München 4.-5. Juli 2000 und Paris 17.-18. Oktober 2000.
Zusammenfassung:
Die steigende Komplexität der Software im Embedded System Bereich steht oft konträr zu möglichst kurzen Entwicklungszeiten und zu hoher SW-Qualität (Forderungen der QS9000 müssen erfüllt werden). Analog zu anderen Entwicklungsbereichen versucht man bei der SW-Entwicklung dieser Diskrepanz durch den Einsatz automatisierender Methoden und Verfahren zu begegnen. Entsprechend wurde während der Entwicklung des Elektronischen Stabilität Programms (ESP) für Nutzfahrzeuge ein neuer Entwicklungsprozess eingeführt.

Nach einem kurzen Überblick über die Softwarestruktur des ESP wird der angewandte Software-Entwicklungsprozess beschrieben. Ein zentraler Aspekt dieses Prozesses ist der Einsatz des Werkzeuges ASCET-SD. ASCET-SD unterstützt die graphische, hardwareunabhängige Funktionsentwicklung. Die integrierte automatische Codegenerierung (für unterschiedliche Ziel-CPUs) schliesst die Lücke zwischen Funktionsentwurf, Implementierung und Dokumentation. Abschliessend wird die Integration von ASCET-SD und eines Fahrzeugsimulationsmodell in unseren Prüfstand dargestellt.

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